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調査時点: 2026年11月6日（価格・在庫・提供条件は変動します）

グラベルロードは、ロードバイクの形のまま太めのタイヤを履き、舗装路と砂利道の両方を走れるように作られた自転車である。
ドロップハンドルなのに未舗装路へ入っていける。ロードバイクとマウンテンバイクの間に、いつの間にか一つのジャンルができていたのだ。

この記事では、メリダ、コナ、マリン、GT、ライトウェイ、カノーバーのグラベルロード7台を、フレーム素材、ホイール径、ブレーキ、変速、積載のしやすさで比べた。
本記事は、30代・現役ITコンサルの僕（hikaku-man）が、メーカー公表の仕様と販売ページの記載を調べてまとめたガイドである。走り比べた順位ではなく、仕様から見た選び方の目安として読んでほしい。楽天・Amazonで現在購入できる商品から選んだ。

このページの目次

この記事の結論
グラベルロードの比較表7選
グラベルロードのおすすめランキング7選
グラベルロードの選び方 — 走る道がタイヤ幅と素材を決める
よくある質問
まとめ — 迷ったらこの3台
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この記事の結論

グラベルロードは「どこを走るか」でタイヤ幅と素材が決まる。初めての1台で迷ったら、アルミ・ディスクブレーキで扱いやすいメリダ SILEX 100 から比べ始めるとよい。

舗装路と砂利道を半々で走る初めての1台なら、メリダ SILEX 100。
700Cのアルミで、舗装路の軽快さも残したいなら、コナ ROVE AL 700。
クロモリの乗り味とClaris完成車を選ぶなら、マリン NICASIO。
荷物を積んで遠出したいなら、ライトウェイソノマアドベンチャー 650B かマリン FOUR CORNERS。
価格を抑えて舗装路中心に使うなら、カノーバー CAR-014-DC。

グラベルロードの比較表7選

順位	商品名	フレーム素材	ホイール・タイヤ	ブレーキ・変速	得意な使い方	購入
1位	メリダ SILEX 100	アルミ	700C・グラベル向けの太めのタイヤ	ディスクブレーキ	舗装路と砂利道を半々で走る初めての1台	133,320円〜Amazonで見る → 楽天で見る → Yahoo!で見る →
2位	コナ ROVE AL 700	アルミ	700C	ディスクブレーキ	舗装路の軽快さを残しつつ未舗装路へ	105,930円〜Amazonで見る → 楽天で見る → Yahoo!で見る →
3位	マリン NICASIO	クロモリ	700C	シマノ Claris	クロモリの乗り味で街から砂利道まで	80,000円〜Amazonで見る → 楽天で見る → Yahoo!で見る →
4位	ライトウェイソノマアドベンチャー 650B	—	650B・太いタイヤ	—	ダボ穴を使った積載と荒れた道	105,435円〜Amazonで見る → 楽天で見る → Yahoo!で見る →
5位	マリン FOUR CORNERS	クロモリ	—	—	荷物を積んだツーリング	115,500円〜Amazonで見る → 楽天で見る → Yahoo!で見る →
6位	GT GRADE	アルミ（ALLOY SPORTS）	—	フロントシングル 1×10速	変速を簡単にしたい人の砂利道	163,350円〜Amazonで見る → 楽天で見る → Yahoo!で見る →
7位	カノーバー CAR-014-DC	—	700×28C	フロントディスク・シマノ21段	価格を抑えた舗装路中心の入門	39,980円〜Amazonで見る → 楽天で見る → Yahoo!で見る →

「—」の欄は、モデルの年式や販売店で仕様が変わることがあるため、購入前に販売ページで確かめてほしい項目である。

グラベルロードのおすすめランキング7選

順位は、初めての1台としての選びやすさを重く見て付けた。積載やツーリングが目的なら、4位と5位を先に読むほうが早い。

1位メリダ SILEX 100 — 舗装路と砂利道を半々で走る人の基準になる1台

台湾の大手メーカー、メリダのグラベルロード「SILEX」シリーズの入門グレードである。
アルミフレームにディスクブレーキという、グラベルロードでよく見る組み合わせを押さえている。シリーズとしては、上体を起こした姿勢で乗りやすい設計を打ち出しており、ロードバイクの前傾がきついと感じる人にも候補に入る。

楽天市場のレビューはまだ2件（平均4.5）と少ないが、砂利道を気にせず走れるという感想がある。巡航の速度は出る一方で、上り坂ではスプロケット（後輪の歯車）の交換が要ったという声や、ブレーキの音鳴りを指摘する声もあった。坂の多い地域で使うなら、ギアの軽さは販売店で相談しておきたい。

向いている人：舗装路と砂利道を半々で走る、初めてのグラベルロードを探している人。
向いていない人：急な上り坂が多く、最初から軽いギアを優先したい人。その場合は6位のフロントシングルも比べたい。

133,320円〜Amazonで見る → 楽天で見る → Yahoo!で見る →

2位コナ ROVE AL 700 — 舗装路の軽快さを残した700Cのアルミ

カナダ発のブランド、コナの「ROVE」シリーズのうち、アルミフレームに700Cのホイールを組み合わせた2026年モデルである。
700Cはロードバイクと同じホイール径で、舗装路での転がりの軽さを残しやすい。通勤や週末のサイクリングを舗装路で走り、ときどき河川敷の砂利道へ入る、という使い方に合わせやすい。

スペック上は、アルミフレームとディスクブレーキの組み合わせで、雨の日でも制動力を保ちやすい。ROVEシリーズには素材やホイール径の違うモデルがあるので、購入時は「AL 700」であることを販売ページで確かめたい。

向いている人：舗装路の比率が高く、ロードバイクに近い軽快さも欲しい人。
向いていない人：荒れた未舗装路や荷物を積んだ長旅が中心の人。その場合は4位の650Bが合う。

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3位マリン NICASIO — クロモリとClarisの組み合わせで長く付き合う

アメリカ・カリフォルニアのブランド、マリンのクロモリ（鉄にクロムとモリブデンを加えた合金）フレームの完成車である。
変速と操作部品にはシマノのロード用入門グレード「Claris」が使われている。クロモリは路面からの細かい振動をいなしやすいとされ、アルミより細身の見た目になるのも特徴だ。

販売ページの記載では、街乗りから砂利道までを想定した完成車として紹介されている。クロモリはアルミより重くなりやすいので、輪行（電車に自転車を積んで運ぶこと）を多くする人は重量を確かめておきたい。

向いている人：クロモリの細身の見た目と乗り心地を重視し、1台を長く使いたい人。
向いていない人：車体の軽さを最優先する人。

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4位ライトウェイソノマアドベンチャー 650B — ダボ穴だらけの積載向き

日本のブランド、ライトウェイのグラベルロードで、700Cより一回り小さい650Bのホイールに太いタイヤを履く。
ホイールを小さくした分、タイヤを太くしても車輪の外径が大きくなりすぎない。荒れた路面での安定感を取りにいった設計である。

もう一つの特徴が、フレームやフォークに多く設けられたダボ穴（ボトルケージや荷台を取り付けるためのネジ穴）だ。調べていて、ネジ穴の数を数えたくなる自転車は初めてだった。楽天市場のレビューはまだ1件（★4）と少ないが、ダボ穴が多く装備を付けやすいという感想がある。

向いている人：バッグや荷台を付けて、キャンプや長距離のツーリングに出たい人。
向いていない人：舗装路の速さを重視する人。その場合は2位の700Cが合う。

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5位マリン FOUR CORNERS — クロモリのツーリング寄りグラベル

3位のNICASIOと同じマリンのクロモリフレームだが、こちらは荷物を積んだツーリングに重心を置いたモデルである。
名前の「FOUR CORNERS」は「四隅」の意味で、国の端から端まで走るような旅を思わせる。自転車の名前としては、なかなか壮大だ。

スペック上は、荷台やバッグを取り付けて長い距離を走る使い方を想定したグラベルロードとして紹介されている。日帰りのサイクリングだけなら、ここまでの積載力は持て余すかもしれない。

向いている人：泊まりがけのツーリングや、荷物を積んだ長距離を走りたい人。
向いていない人：身軽に舗装路を速く走りたい人。

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6位 GT GRADE — フロントシングルで変速を簡単にする

アメリカのブランド、GTのグラベルロード「GRADE」のアルミモデル「GRADE ALLOY SPORTS」である。
前のギアを1枚にしたフロントシングルで、後ろが10段の1×10速という構成になっている。

前の変速が無い分、操作は右手の変速だけで済む。砂利道でチェーンが外れやすい前変速の悩みも減らせる。一方で、ギアの段差は前2枚の構成より大きくなりやすいので、平地で細かく速度を合わせたい人には好みが分かれる。

向いている人：変速の操作を簡単にして、未舗装路に集中したい人。
向いていない人：舗装路で細かくギアを選びながら走りたい人。

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7位カノーバー CAR-014-DC — 価格を抑えた舗装路中心の入門機

カノーバーの低価格帯のモデルで、シマノの21段変速、700×28Cのタイヤ、前輪のディスクブレーキを備える。
ほかの6台と比べると、価格は大きく下がる。ただし28Cのタイヤはロードバイク寄りの細さで、本格的な砂利道よりも舗装路や整備された河川敷向きと考えたほうがよい。

楽天市場のレビュー（13件・平均4.46）では、★5と★4がそれぞれ6件と7件で、星1〜2はゼロだった。届いてから組み立てる完成品で、組み立てやブレーキの調整に手間取ったという声と、簡単だったという声の両方がある。通学やサイクリング用の贈り物に選ばれている一方、「値段相応」という声もあった。

工具に慣れていない場合は、組み立てとブレーキの調整を自転車店に頼むことも考えておきたい。作業料金は店によって変わる。

向いている人：まず価格を抑えて、舗装路中心にドロップハンドルの自転車を試したい人。
向いていない人：砂利道や林道を本格的に走りたい人。

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グラベルロードの選び方 — 走る道がタイヤ幅と素材を決める

グラベルロード選びで迷う点は多いが、最初に「どこを走るか」を決めると、残りの条件はかなり絞れる。

舗装路と砂利道の割合で、ホイール径とタイヤ幅を選ぶ

舗装路が中心なら700Cで、ロードバイクに近い細めのタイヤが軽快に走れる。砂利道や荒れた路面が増えるほど、太いタイヤのほうが安定し、パンクもしにくくなる。
650Bはホイールを小さくして太いタイヤを履かせる考え方で、未舗装路の比率が高い人向けである。28C前後の細いタイヤは、グラベルロードの中では舗装路寄りと考えてよい。

舗装路が中心 → コナ ROVE AL 700、カノーバー CAR-014-DC
舗装路と砂利道が半々 → メリダ SILEX 100、マリン NICASIO
荒れた道・積載が中心 → ライトウェイソノマアドベンチャー 650B、マリン FOUR CORNERS

フレーム素材は、軽さのアルミか乗り心地のクロモリか

アルミは同じ価格帯なら軽くしやすく、入門機に多い。クロモリは重くなりやすい代わりに、振動をいなしやすく、細身の見た目になる。
輪行や上り坂が多いならアルミ、長距離の乗り心地や見た目を重く見るならクロモリが選びやすい。

初めての1台は、ディスクブレーキと購入後の整備で選ぶ

未舗装路や雨の日を走るなら、ディスクブレーキがあると安心である。ブレーキの方式は年式や仕様で変わることがあるので、販売ページで前後輪とも確かめたい。カノーバー CAR-014-DC のディスクブレーキは前輪のみである。
また、スポーツ自転車は購入後にブレーキや変速の調整が要る。店頭で受け取れるブランド車か、自分で組み立てる完成品かで、最初の手間は大きく変わる。

まだロードバイクとグラベルロードで迷っているなら、舗装路の速さを比べたロードバイクの比較も読んでおくと違いがはっきりする。通勤や街乗りが中心で、ドロップハンドルにこだわらないなら、クロスバイクの比較のほうが候補を絞りやすい。走る距離やルートを記録して遠出に備えたいなら、サイクルコンピューターの比較が次に読む記事になる。

よくある質問

グラベルロードとロードバイクの違いは?

いちばん大きな違いはタイヤの太さである。グラベルロードは太めのタイヤを履けるフレームで、砂利道や荒れた路面も走れる。ロードバイクは細いタイヤで舗装路を速く走ることに向いている。

グラベルロードは通勤や街乗りにも使える?

使える。ディスクブレーキで雨の日にも止まりやすく、太めのタイヤで段差にも強いため、通勤や街乗りとの相性はよい。舗装路が中心なら、700Cのコナ ROVE AL 700 のようなモデルが軽快に走れる。

650Bと700Cはどちらを選べばよい?

舗装路の比率が高いなら700C、未舗装路や荷物を積んだ旅が多いなら650Bが目安になる。650Bは太いタイヤを履いても車輪が大きくなりすぎず、荒れた路面で安定しやすい。

グラベルロードの予算はどれくらい見ればよい?

スポーツ自転車ブランドの完成車は10万円前後からが目安で、低価格帯の組み立て式なら数万円台から選べる。価格は年式や販売店で変わることがある。ヘルメットやライト、鍵などの装備にも別に予算を取っておきたい。

組み立て式の自転車は自分で組み立てられる?

工具と説明書があれば組み立てられる人も多いが、ブレーキや変速の調整には慣れが要る。楽天市場のカノーバー CAR-014-DC のレビューでも、組み立てに手間取った声と簡単だった声の両方がある。不安があれば、自転車店に組み立てと点検を頼むと安心である。

まとめ — 迷ったらこの3台

グラベルロードは、走る道の割合でホイール径とタイヤ幅を決め、次にフレーム素材を選ぶと迷いにくい。初めての1台なら、ディスクブレーキと購入後の整備のしやすさも合わせて見ておきたい。

舗装路と砂利道を半々で走る初めての1台：メリダ SILEX 100。アルミ・ディスクブレーキの基本構成。
舗装路の軽快さも残したい：コナ ROVE AL 700。700Cのアルミで通勤にも使いやすい。
クロモリの乗り味で長く使いたい：マリン NICASIO。シマノ Claris の完成車。